Lazo reconoció “inconvenientes” en sistema de aterrizaje y apunta a “mayor celeridad”

Desde el Ministerio de Defensa afirmaron que el ILS está pronto desde enero e este año pero aún no se implementa.

El nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos del aeropuerto internacional de Carrasco continúa operando con restricciones, una situación que llevó a las aerolíneas a paralizar el pago de la sobretasa asociada a esa tecnología. Desde el sector sostienen que las limitaciones impiden aprovechar plenamente el sistema y advierten por sus efectos sobre la competitividad del principal aeropuerto del país.

Estas restricciones también inciden en la planificación de los vuelos, ya que algunas optan por no aterrizar en Carrasco si no cuentan con garantías de poder despegar dentro de los tiempos previstos, lo que puede afectar la operativa y la conectividad aérea.

En los últimos meses, varios vuelos debieron ser atrasados y otros que llegaban al país debieron aterrizar en otro lado debido a la niebla, algo que con la implementación del sistema, no pasaría.  

Este tema, que causó polémica y críticas de dirigentes de la oposición, se trató este lunes en la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda de la Cámara de Diputados, que recibió a la ministra de Defensa, Sandra Lazo.

En la instancia, la jerarca afirmó que la conectividad “nunca estuvo afectada”.

“Es un tema que tiene que ver con la seguridad y la operación que se da en el aeropuerto a partir de la instalación de este sistema. Por eso digo que, legítimamente, se han planteado algunas situaciones y, legítimamente, nosotros optamos por el camino del diálogo y, fundamentalmente, del respeto a la palabra de los trabajadores, en este caso, organizados en la Actau [Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay]”, mencionó, según la versión taquigráfica a la que accedió Montevideo Portal.  

Además, Lazo reconoció que las demoras en la implementación de este nuevo sistema “preocupan” dentro del Ministerio de Defensa, debido a que “han generado inconvenientes para los turistas”.

Pero, pese a ello, afirmó que se opta por “generar las condiciones de seguridad necesarias para que todos lleguen a buen aeropuerto”. “Debemos poner la mayor celeridad posible y, créame, que eso es precisamente lo que estamos haciendo”, agregó.

Por su parte, el subsecretario del Ministerio de Defensa, Joel Rodríguez, explicó en la comisión que “la tecnología de este sistema está instalada y pronta desde el mes de enero de este año”.

En la misma línea, aseguró que “requiere el establecimiento de determinados procedimientos”, uno correspondiente al aterrizaje de los aviones y otro vinculado a su desplazamiento en tierra una vez que aterrizan. En este último caso, deben seguirse protocolos específicos y extremar las medidas de seguridad, ya que la operativa se desarrolla en condiciones de visibilidad reducida, por lo que “solo pueden diseñarse y validarse una vez que la tecnología está terminada”.

Además, explicó que el procedimiento de aterrizaje requiere la participación de tres técnicos altamente calificados: uno encargado de diseñarlo, un primer validador perteneciente a la autoridad aeronáutica uruguaya y un segundo validador de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), responsable de la validación final. Agregó que, una vez aprobado ese procedimiento, puede diseñarse y validarse el correspondiente al movimiento en tierra, aunque para su implementación también es necesario que el componente humano del sistema esté en condiciones de operar.